In queste slide è raccontato il futuro di Alfa Romeo, Maserati, Fiat e anche di Peugeot e Citroen. Nel piano Stellantis per il futuro nessuno viene escluso, anche se qualcuno resterà deluso. Maserati, ad esempio, prevede solo due nuove vetture elettriche in arrivo. Un Suv e una Gt. Ma il mitico Nettuno che fine farà.
Una delle novità più rilevanti è la piattaforma STLA One, una nuova architettura pensata per massimizzare sinergie e competitività. Proprio le sinergie saranno uno dei pilastri del futuro di Stellantis: il gruppo ha già stretto alleanze con altri colossi dell’auto, da Jaguar Land Rover a Dongfeng, fino a Leapmotor.
L’obiettivo principale, a livello di prodotto, sarà quello di lanciare, da oggi al 2030, 60 nuovi modelli e 50 aggiornamenti significativi, per tutti i marchi. In totale, vedremo 39 veicoli con motori termici o mild hybrid, 24 ibridi, 15 ibridi plug-in o con range extender e 29 elettriche pure.
Per Alfa Romeo arriverà un nuovo C-Suv, purtroppo non l’erede dello Stelvio che ancora adesso è uno dei Suv più belli in circolazione. Non c’è traccia neppure di un’erede della Giulia, ma in compenso si parla di un nuovo modello speciale. Sarà una nuova 33 Stradale, un modello per pochi affezionati… Il marchio del Biscione è stato indicato come uno dei marchi regionali più forti, alla pari di Opel, Citroën, Dodge e Chrysler.
Fiat lancerà cinque nuovi modelli, tra cui una E-Car e tre vetture SmartCar. Oltre alle già annunciate Fiat Grizzly e Fiat Grizzly Coupé (o Fastback), il marchio italiano lancerà una serie di novità per la mobilità urbana: una vettura simile alla 500 (forse la E-Car), una sorella maggiore della Topolino (simil Fiat 600 Multipla). Ma in fondo alla slide appare anche il tre ruote già lanciato dal marchio…in mezzo al mare, poi, cuna Fiat 500 anfibia.
Per DS e Lancia, definiti Specialty Brand, si vedrà.
Il programma FastLane 2030 non prevede nulla per Lancia e Ds. Guardate questa slide e capirete: Lancia e Abarth diventano Brand all’interno di un brand. Quando si parla di 4 Brand Globali e si citano Jeep, Ram, Peugeot e Fiat e 5 brand regionali con Chrysler, Dodge, Alfa Romeo, Citroen e Opel il disegno è chiaro. Lancia, Abarth, ma anche Ds, diventano qualcosa di secondario. Non ancora uccise, ma accantonate. Fiat controllerà anche Lancia e Abarth, mentre la Citroën avrà sotto di sé DS. Il futuro di Lancia prevede un riposizionamento. E’ un brand “importante in Italia” (vedi DS in Francia), ma verrà “sviluppato come marchio specializzato”.
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Il pilastro tecnologico del nuovo corso industriale di Stellantis è rappresentato da STLA One, un’architettura globale modulare che debutterà nel 2027 con l’obiettivo di rivoluzionare i segmenti B, C e D.
Progettata per accorpare cinque piattaforme in un’unica soluzione scalabile, STLA One punta a una riduzione dei costi del 20% e alla produzione di oltre 2 milioni di unità entro il 2035, arrivando a coprire più di 30 modelli.
Questa strategia, definita “modular by design”, introduce una flessibilità multi-energia senza compromessi in termini di efficienza tra i diversi powertrain e integra tecnologie annunciate già da anni ma mai arrivate in produzione, come STLA Brain, STLA SmartCockpit e il sistema steer-by-wire.
Sul fronte dell’elettrificazione, l’architettura supporterà sistemi a 800 volt per ricariche rapide e adotterà batterie con chimica LFP (litio-ferro-fosfato) con struttura cell-to-body, soluzione che consente di ridurre costi e impiego di materie prime critiche.
Entro il 2030, Stellantis prevede che il 50% dei propri volumi si baserà su sole tre piattaforme globali, con un riutilizzo dei componenti fino al 70%, rafforzando un ecosistema industriale sem
