Audi ha impiegato appena 405 giorni per trasformare un bozzetto in un prototipo funzionante. Un tempo record per un’industria abituata a cicli di sviluppo ben più lunghi, ottenuto grazie a un nuovo metodo di lavoro che la Casa di Ingolstadt considera destinato a diventare un punto di riferimento anche per i modelli del futuro.
La protagonista è la nuova Audi Nuvolari, la supercar più potente e veloce mai realizzata dal marchio dei quattro anelli, nata da un processo che ha riunito in un’unica squadra designer, ingegneri, esperti di aerodinamica e powertrain, riducendo al minimo i passaggi decisionali e accelerando ogni fase del progetto.
Un approfondimenti sul grande Nuvolari https://topspeedblog.it/settantanni-senza-nuvolari-ma-tazio-e-sempre-qui/
A raccontare questa sfida è un video “making-of” che ripercorre tutte le tappe della nascita della vettura: dalle prime idee sulla carta alle prove dinamiche, fino agli stress test e all’anteprima mondiale nel Sud della Francia. Secondo il CEO di Audi, Gernot Döllner, il progetto rappresenta la dimostrazione concreta del principio “Vorsprung durch Technik”, perché dimostra quanto rapidamente il marchio sia oggi in grado di trasformare un’intuizione in un’automobile pronta a scendere in strada. Per Audi, inoltre, la Nuvolari non è soltanto una supercar, ma un vero laboratorio tecnologico destinato a orientare lo sviluppo dei prossimi modelli della gamma.
Fondamentale è stato il nuovo modello organizzativo adottato durante il progetto. Fin dal primo giorno, tutte le figure chiave hanno lavorato fianco a fianco all’interno di un team autonomo, con comunicazioni dirette e decisioni rapide. Un approccio che, secondo il direttore tecnico Rouven Mohr e il responsabile del design Massimo Frascella, ha permesso di comprimere drasticamente i tempi senza compromettere qualità, prestazioni o affidabilità.
Lo sviluppo si è svolto attraversando l’Europa. I primi studi sono nati a Ingolstadt, mentre la carrozzeria è stata rifinita a Neckarsulm. I test invernali hanno portato la vettura in Lapponia, le prove aerodinamiche si sono svolte nella galleria del vento di Ingolstadt, l’assetto è stato affinato nel Sud della Spagna e la velocità massima è stata verificata sul circuito di Nardò, in Puglia, dove la Nuvolari ha affrontato le prove più impegnative.
Proprio a Nardò è entrato in scena anche il programma Formula 1 di Audi. Dopo la realizzazione del primo prototipo, completato 405 giorni dopo il primo schizzo, la vettura è stata affidata ai piloti ufficiali dell’Audi Revolut F1 Team. Gabriel Bortoleto ha portato la Nuvolari al limite sull’anello ad alta velocità del Centro Tecnico di Nardò, definendola “estremamente veloce” e sottolineando il carattere del motore e il coinvolgimento della guida. Nico Hülkenberg, invece, ha proseguito il lavoro di sviluppo nel centro prove di Neustadt an der Donau, lodando l’accelerazione e la potenza complessiva della supercar.
Il debutto ufficiale è arrivato il 4 giugno scorso ad Antibes, seguito immediatamente da un passaggio sul tracciato del Gran Premio di Monaco, una cornice che Audi ha ritenuto ideale per presentare una vettura nata con un DNA fortemente orientato alle prestazioni.
Anche il design rappresenta uno degli elementi distintivi del progetto. La Nuvolari è infatti la prima vettura di serie costruita secondo il nuovo linguaggio stilistico del marchio, che punta su essenzialità e pulizia delle forme. Una filosofia già premiata a livello internazionale con il riconoscimento “Design of the Year” ai CAR Genius Awards nel Regno Unito, dove la giuria ha evidenziato la capacità della vettura di introdurre una nuova interpretazione estetica nel mondo delle supercar senza rinunciare all’identità Audi.
