Per gli appassionati di motori c’è l’imbarazzo della scelta, tanti sono i libri a tema appena arrivati in libreria. Per gli amanti del genere c’è anche la possibilità di tuffarsi in una lunga serie di racconti che sembrano usciti dalla penna di un fantasioso giallista.
In “Crime & Motorsport”, Andrea Cordovani e Mario Donnini raccontano fatti e misfatti del mondo dei motori, dalla Formula 1 alle corse americane, fino ai rally. Dalla celebre leggenda della grande rapina al treno di Londra che avrebbe visto coinvolto Bernie Ecclestone, a Nando Parrado, uno dei 17 sopravvissuti delle Ande che ha provato a diventare pilota, passando per i mille traffici che hanno coinvolto scuderie grandi e piccole, McLaren e Ferrari comprese per la famosa spy story. C’è persino Pablo Escobar che partecipa alla Copa Renault all’autodromo di Tocancipà in Colombia, naturalmente. Il boss del cartello di Medellin era un grande appassionato di auto, tanto che nel suo garage la polizia recuperò Porsche, Mercedes e anche delle Ford del 1928, anche se amava soprattutto le Renault 4, che spesso barattava con auto moderne. Per correre ne aveva fatte preparare due davvero speciali e aveva una squadra che si muoveva con due camion d’appoggio mentre lui raggiungeva gli autodromi in elicottero e poi come nel paddock club di oggi, offriva champagne a tutti. Non era un pilota di talento, ma aveva la Renault 4 più potente del Sud America. La Colombia arrivò anche a mettere il suo nome sulle Ensign che ingaggiò un pilota colombiano a Long Beach nel 1981. Da dove arrivassero quei denari, è chiaro.
La Formula 1 è uno sport ricco di storie umane. Quella di Bruno Giacomelli è una di queste e il grande Bruno, che gli inglesi chiamavano Jack O’Malley, ha deciso di raccontarsi senza nascondere nulla in un’autobiografia pubblicata da Giorgio Nada e arricchita da un bell’album fotografico che parte dagli scatti del Bruno bambino…
Da Giacomelli a “Formula Italia” (66thand2nd) il passo è breve. In questo mio ultimo libro racconto la storia dei piloti italiani (e delle squadre) in Formula 1. Da Farina e Ascari ad Antonelli che quest’anno potrebbe raccogliere l’eredità, più di 70 anni dopo i mondiali di Alberto Ascari. Una storia di uomini guidati dalla stessa passione. Chi al volante, chi dietro le quinte, Uomini e anche donne, perché abbiamo avuto anche delle signore pilote da Maria Teresa de Filippis a Giovanna Amati, passando per Lella Lombardi l’unica a prendere mezzo punto iridato.
Il mondo dei motori, non solo quelli da corsa, è ricco di grandi uomini. Prendete Ferdinand Porsche, un genio capace di sognare. Ce lo racconta scendendo nei particolari di una vita da romanzo, Cristina Ruggeri (Giorgio Nada editore). Da quando bambino di 10 anni, sfidando il gelo insieme al suo gatto chiamato Scintilla, lavorava tutta notte per portare la luce nella casa di famiglia nel 1887, agli anni in cui una macchina che porta il suo nome comincia a viaggiare per il Paese, destinata a conquistare il Mondo con modelli che, grazie ad un altro genio di famiglia, suo figlio “Ferry”, diventeranno icone senza tempo.
Ma delizioso è anche il libro scritto da Giosuè Boetto Cohen “Le Dinastie dell’auto” (Libreia Automotoclub Storico Italiano) che ha indagato tra le grandi famiglie che hanno rappresentato le dinastie dell’auto. Una serie di incontri e interviste che ci portano a casa degli eredi di Opel, Alfa Romeo, Jaguar, Lancia, Land Rover, Simca, Bmw, Citroen, Innocenti, Bugatti, Maserati e Volvo. Un viaggio nella storia e nei ricordi pieno di curiosità. E forse di rimpianti per quello che erano certe case automobilistiche.
