Per la Ferrari è stato il peggior inizio possibile. Il motore di Leclerc che salta a 16 giri dalla fine, Sainz che scivola giù dal podio pochi giri dopo. Almeno l’anno scorso la Ferrari si rompeva quando era in testa. Andava veloce, ma era fragile. Questa per ora è fragile e pure lenta. Una resa incondizionata fin dalle qualifiche quando Vasseur ha fatto una scelta da squadra di media-bassa classifica rinunciando a cercare la pole per salvare un set di gomme, una mossa da catenacciaro perchè oggi abbiamo visto che sarebbe servita solo a difendersi dalla Aston Martin e non ad attaccare le Red Bull.
Il primo gran premio della stagione ci dice che le Red Bull fanno quello che vogliono. Il loro team principal ha addirittura il tempo di farsi intervistare in diretta tv da Sky. Viaggiano sul velluto, sempre in discesa. Perez ha accusato la bella partenza di Leclerc, ma dopo il primo cambio gomme si è ripreso la sua posizione. A una decina di secondi dal Verstappen, ma mai nel mirino di chi gli stava dietro. La Red Bull corre un campionato a parte. Era dal 1998 che non finiva con un distacco così grande tra i primi due e il resto del mondo nella gara inaugurale. Alonso è arrivato a 38″6 da Verstappen.
E adesso non diciamo che un anno fa le Red Bull non finirono il primo gran premio ma poi vinsero il mondiale e Leclerc potrebbe fare altrettanto in questa stagione. La SF-23 non ha la velocità e neppure la solidità per sognare. Per ora è la fotocopia di un classico cantiere italiano, quello dove i lavori cominciamo, ma mon finiscono mai. Che in gara potessero mancare le prestazioni era purtroppo prevedibile dopo i risultati dei test. ma che improvvisamente sparisse anche l’affidabilità è un guaio imprevisto.
Leclerc è sconsolato: “In questo weekend non avevamo le prestazioni. Loro sono troppo lontani, devono avere trovato qualcosa perchè in qualifica siamo a 1 decimo e in gara loro sono di un’altra categoria”. Se poi arriva anche la rottura del motore il quadro è davvero tetro. Chissà se Charles sarebbe riuscito a resistere al ritorno di Fernando Alonso che con le gomme hard ha fatto un ultimo stint da vecchio leone.
Il mondiale è a rischio. Se non succederà qualcosa per ora di imprevedibile, la Red Bull sembra aver trovato la formula dell’imbattibuilità. Ha migliorato un’auto già perfetta (17 vittorie l’anno scorso), mentre la concorrenza non ha fatto quei passi avanti promessi e previsti. La Ferrari che sul giro secco era competitiva, in gara ha ceduto di botto come un anno fa. Ma almeno lo scorso anno capitava con Leclerc in fuga davanti agli avversari.
Binotto non c’ più, ma mi pare di poter dire che c’è ancora molto da capire e da spiegare.
No, caro Umberto, non c’e da capire e spiegare, Vass€ ha detto che deve studiare! E occhio che la Mercedes in gara non è così tanto peggio della ferrari. Complimenti alla strategia: ma non era stato preso perchè Bin8 ne combinava peggio di Bertoldo? Non mi sembra sia partito con il piede giusto. Ne vedremo delle belle, Aston Martin permettendo. Un Fernando così contento e prodigo di dolci parole nei confronti della squadra e del compagno, non si è mai sentito! La AM è sorella della Mercedes per cui ci si potrebbe aspettare più che una versione B della W14, che qualche cosa possa essere travasato da AM a Mercedes.
Le RB: chi le ha viste? non le hanno mai nemmeno inquadrate!
Solidarietà a Frederic Vasseur per la patata bollente che Binotto gli ha lasciato. Se il buon giorno si vede dal mattino, sarà un Mondiale di sofferenza per Maranello.
È una Ferrari davvero bocciata. Ci saranno margini di miglioramento, per carità, ma siamo lontanissimi. Bisogna ammettere che Binotto sarebbe comunque stato allontanato di fronte a questa involuzione, il suo destino era scritto e forse è meglio che sia andata come sappiamo. Al di là delle frasi di facciata che aria si respira? Temo malumori e squadra spaccata