La Ferrari ha finito l’esame del motore di Leclerc e ha raccontato le origini del guaio escludendo che sia un problema strutturale e quindi che si possa ripetere.
Non solo turbo, ma anche MGU-H. La Ferrari ha completato l’analisi delle power unit che ieri sera è stata spedita d’urgenza a Maranello per definire quale sia stata la causa che costretto al ritiro Charles Leclerc mentre era saldamente al comando del GP di Spagna.
“Dopo aver esaminato la PU della monoposto di Leclerc, abbiamo riscontrato che il turbo e l’MGU-H sono danneggiati e non possono essere riparati”.
“Tuttavia, dopo aver analizzato completamente il guasto e la sua causa, siamo soddisfatti nel registrare che il cedimento non è verificato a causa di un errore di progettazione o di un problema di affidabilità di questi due componenti o di qualsiasi altro elemento della PU”.
Meno preoccupante del previsto ma ancora non è chiaro che cosa abbia causato la rottura.
